凝りもせずに、Ｇショックのカスタム連投です。
というのも、前回のお手製カスタム記事を投稿した後で、「これは！」というパーツを見つけたから…
そう、これが欲しかったのです！
ということで、取り付けた結果がこちら。
全身黒の渋さの中にも、鏡面仕上げのクロームブラックが輝いて、高級感たっぷりの腕時計に生まれ変わりました。
正直言うと、期待はずれな所もあるのですが、総合的には満足できる仕上がりです。
目次
ピッタリははまならい…
で、褒めるのはいつでもできるので、最初にイマイチなところから確認しておきましょう。
まず気になったのは、本体にピッタリはまらないところ。
写真のように、ベルト接触面の形状が製品本来のベゼルのそれとは異なるため、時計に付けてもピッタリはまらないのです。
なので、このように隙間ができてしまいます。
これがプラモデルなら削って形を整えるところですが、難易度がプラモの比ではないので、それは断念。
結局、そのまま取り付けました。
写真だと隙間が目立ちますが、実際には特に気にならないレベルなので、ここはまあ良しとしましょう（笑）
シャープさに欠ける…
次は仕上がり精度の問題で、エッジが緩くて、いまいちシャープさに欠けるのです。
力感溢れるG-SHOCKのベゼルであるなら、エッジを効かせたシャープな仕上がりが欲しいところ。
ただ、まろやかで洗練されたデザインに生まれ変わった、とも言えるので一概に悪いとは言い切れませんが。
（しばらく使ってみたところ、このまろやかな感じも悪くないな、と思うようになりました）
高級感がアップする！
このように、期待はずれな所もありましたが、「これは良い！」ところも、もちろんあります。
それは、なんといっても「高級感がアップする！」ところでしょう。
もともと、このG-SHOCKは金属と樹脂を組合わせたメタルコアバンドが採用されており、G-SHOCKとしては、やや高額なモデルです。
そこに、金属ベゼルが加わることで、より高級感が高まりました。
欲を言えば、バンドのコマ（金属パーツ）と光沢感が一致すれば完璧でしたが、専用パーツではないので、そこは仕方がないですね。
精密ドライバー同梱！
あと「気が利いてるな」と思ったのが、精密ドライバーが付いてるところ。
とかく、この手のおまけ的な工具は、使い物にならないことが多いのですが、このドライバーは違います。
最初は「せっかくついてるのだし、使ってみるか」的なノリで使ってみましたが、これが意外に使いやすい！
おまけの域を超えてます（笑）
あと、乾燥剤が入っているのもいいですね。
取り外したベゼルを乾燥剤と一緒に保管すれば、加水分解の防止効果がありそうです。
ベゼル交換手順
最後は、ベゼルの交換手順を確認しましょう。
元のベゼルを外すとこからスタートです。
まずは、時計側面のネジ（4箇所）を外します。
ネジを外したら、時計を裏返してベゼルをはがします。
こんな感じで、ベリベリっとはがします。
（実際にはベリベリっと音はしません。あくまでイメージです）
ベゼルを外したG-SHOCK。
（毛を刈った羊みたいになりました）
これが、カスタムパーツのクロームブラックベゼル！
裏にもしっかりメッキ（IPコーティング？）されてます。
カスタムベゼルを時計にかぶせます。
ベゼルを抑えながら、ネジを締めていきます。
このときネジは、4箇所をローテーションするように、順番に少しずつ締めるようにしてください。
最初にも書いたように、パーツの合いが良くないので、1箇所ごとに奥まで締めていくと、歪んで付く恐れがあります。
ねじ止めが終わったら完成です。
ということで、G-SHOCKのベゼルカスタム第二弾でしたが、やっぱりメタルパーツだと、見た目が全然違いますね！
以上、「カスタムG-SHOCK第２弾完成！クロームブラックベゼル！」でした。
今回のカスタムに使用したもの
GW-M5610BC-1JF
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私、不勉強でG-SHOKのベゼルが外れるって知りませんでした。
ネイキッド状態もメカメカしくって、カッコイイですね。
カスタムベゼルのやや丸みを帯びた形を見て、
なぜかプレデターのマスクを連想してしまいました。
私も偉そうに手順を解説してますが、実際に外したのは今回が2度目で、（1回目はこの記事の1つ前のカスタム）正直恐る恐るの作業でした。
おっしゃるとおり、むき出し状態もカッコいいですよね。
この形に合うベルトがあれば、ネイキッドで使いたいぐらいです。
プレデターの件は「なるほど」と思いました。
確かに雰囲気が似てますね。